Opel Vetra B gyenge motor

Nem egy alkalommal találkoztam olyan esettel mikor a kocsi tulajdonosa jön, hogy gyenge a motor.
több hiba is lehet ilyenkor. Egyes esetekben viszont a vezérműszíj csere nem szakszerű cseréje az okozó.
Hengerfej tömítés hibával került hozzám az autó. A hengerfej tömítés hiba felismerésének két alap jele van.
1. az olaj vizes (fehér habszerű a tetején), a hűtővíz olajos.
2. kompresszió méréskor egyes hengereknél kisebb a sűrítés (ez lehet gyűrű hiba, és szelephiba is).

De mikor minden rendben van akkor biztosak lehetünk benne, hogy a hengerfej tömítéseknél minden oké.

A szerelés megkezdésekor mindig ellenőrizni kell a vezérlést is. Mint említettem találkoztam érdekes dolgokkal. A háznál szerelt vezérlés csere mivel sokan egyszerűnek tartják így nekiállnak. Persze mindenki meg is csinálhatja, de csak saját felelősségre. Ez a blog nem buzdít senkit a javításra. a blog célja, hogy a szerelők által említett hibák milyen módon kerülnek javításra. így az ár kialkudásnál tudatos legyen bennünk mi mennyi idő megjavítani.
Persze elég részletes leírást próbálok itt felvezetni.

A vezérlés csere a Vectránál azonos a már egyszer leírt Astrához. Így azt most nem fogom végigvezetni.
A vezérlés cserénél fellelt hibák: A keresztbordás Főtengely szíjtárcsa ellenőrzésének a hiánya. A vízpumpa ellenőrzésének a hiánya. A vezérműszíj feszítő cseréjének a hiánya. A vezérlés jelre állításának a visszaellenőrzése. A vezérlés 2-3szor kézzel való áttekerésének az ellenőrzésének a hiánya.

Jelen kocsinál szinte ez mind elmaradt. Így lehetett az, hogy a motor gyenge. Az ellenőrzés folyamán a tárcsának a retesz eltörése ezek ellenőrzésekor biztos kiderült volna.

Ezen a képen látható, hogy a jelölés nincs a blokk jelölésével egy vonalban.  és hogy a retesz el van repedve.
A kocsi új alkatrészeket kapott és minden a megfelelő helyre állítva újra rója a kilométereket "tökéletes motorral".




I have not met a case once when a car owner comes to see the engine is weak.
there may be more errors. In some cases, however, replacement of timing belt replacement is not a professional replacement.
Cylinder head gasket made a mistake with me. There are two basic signs of detecting the cylinder head seal failure.
1. the oil is wet (white foamy on top), the cooling water is oily.
2. For compression measurement, some cylinders have less compression (this may be a ring error and valve failure).

But when everything is fine, we can be sure that the cylinder head seals are ok.

Always check the control at startup. As mentioned, I met interesting things. Housing-mounted control is a replacement since many consider it simple to start off. Of course everyone can do it, but only at their own risk. This blog does not encourage anybody to fix it. The purpose of the blog is to fix the bugs mentioned by the fitters. so that price discrepancies should be aware of how much time to fix it.
Of course, I'm trying to get some detailed description here.

The change of control at Vectra is the same as the Astra described earlier. So now I'm not going to guide you.
Faults found in the control change: The lack of control of the crossbar Crankshaft pulley. Lack of water pump control. Lack of timing belt tension adjuster. Check the control signal again. The lack of control of the control over 2-3 times manually.

Almost all of this car has been left behind. So the engine could be weak. During the inspection, the breaking of the latch would have turned out to be a break in the check.
In this picture you can see that the marking does not have a block in the line. and that the latch is cracked.
The car received new parts and puts the mileage back into "the perfect engine" in the right place.

MKII Mondeo tolató kapcsoló csere

Nem egy sűrűn előforduló hiba a tolatólámpa kapcsoló elromlása, de bosszantó tud lenni. főleg városban erős forgalomban párhuzamos parkolásnál.
Tehát a lámpák és a vezetékek esetleg még a biztosíték is ellenőrizve és minden rendben van. Akkor jöhet a kapcsoló csere.
Hirtelen a motortér látványa elriaszthat a javítástól, de amilyen bonyolultnak tűnik olyan egyszerű.
Kezdésnek azonosítsuk be a kapcsoló pozícióját a motortérben.

A motortérben szemben állva a bal oldalon található a levegőszűrő alatt. Igen elég sűrűn vannak kábelek és  csövek, sőt egy egész egységet is ki kell szerelni ez a szűrőház.
Nagy szerszámigénye nincs ennek a műveletnek. Kell hozzá egy csavarhúzó és egy 22-es villáskulcs.

Az első lépésként távolítsuk el a szűrőház tetejét a szűrőbetéttel együtt. A tetejét rögzítő patentokat feloldjuk és egyszerűen félretesszük az egységet.

Egy kis gumicső csatlakozik a műanyaghoz én nem szoktam ezt leszedni mert nincs jelentősége egyszerűen csak a toronyházra félreteszem.

A következő lépés a ház alsó részének az eltávolítása. Ezt egy két gumibolha rögzíti az alján és egy kemény levegőcső megy ki a sárvédő alá.
Egy szerűen erőteljes mozdulattal rántsuk meg felfelé. Vigyázva a motor felőli csövekre. Majd egy kisebb csavarással ki tudjuk venni a levegőcsővel együtt az egészet.

Most már hozzá is férünk a kapcsolóhoz.
A környékét érdemes megtakarítani. A csatlakozó oldása után még egy utolsó ellenőrzésként a vezetékeket rövidre zárva gyújtáskapcsoló áram alá helyezése után ellenőrizzük, hogy működik a tolatólámpánk. Ha igen akkor biztosak lehetünk benne, hogy a kapcsoló a hibás.

Az első résznél említett 22-es kulccsal kitekerjük és már az újat vissza is lehet rakni.

Ez egy golyós kapcsoló a váltóból kap elég olajat így külön tilos olajozni és zsírozni.
A visszaszerelés a műveleti folyamatnak az ellentétje.

Mindenkinek kívánok jó szerelgetést.






Not a common fault is the deterioration of the backlight switch, but it can be annoying. especially in urban traffic in parallel traffic.
So the lights and wiring may even be checked by the fuse and everything is fine. You can switch the switch.
Suddenly, the sight of the engine compartment can cut off the repair, but as complicated it seems so simple.
To begin, identify the position of the switch in the engine compartment.
Opposite the engine compartment on the left under the air filter. There are plenty of cables and tubes enough, and even a whole unit must be fitted to this filter housing.
No major tooling needs this operation. Need a screwdriver and a wrench 22.

As a first step, remove the top of the filter housing with the filter insert. Unscrew the tops of the top and simply unhook the unit.A little rubber thread is attached to the plastic I do not usually take it off because it is of no importance just to put it in the tower.
The next step is to remove the bottom of the housing. This is fixed by a pair of rubber goggles at the bottom and a hard air tube goes under the fender.
Let's face it with a kind of powerful force. Take care of the motorcycle pipes. Then, with a slight twist, we can take it all together with the air tube.
We now have access to the switch.
It's worth saving the neighborhood. After unplugging the connector, even after a last check, the wires are shorted after turning on the ignition switch to check that our reversing lamp is working. If so, we can be sure that the switch is defective.Use the key 22 mentioned in the first part to clear it and you can put the new one back.
This is a ball switch from the gearbox to get enough oil so it is forbidden to oil and lubricate.
Recovery is the opposite of the operation process.

I wish you good assembly for everyone.